汽车的涂装技术有很高的技术含量，对汽车起着至关重要的作用，但是涂料的过程也是产生废气较多的环节，就目前来讲，很多企业对它的危害程度不太了解，即使想要处理，也被它高昂的价格以及较高的技术成本所折倒，大多数企业为了节约成本，就直接排放到空气中。
汽车生产的四大工艺中，涂装车间是产生“三废”较多的环节，其中涂装废气是涂装“三废”中的主要部分。
1、汽车涂装喷漆室废气特性
表面看上去，汽车的涂装只是为了装饰才使用的，但是它更深层的含义是为了保护车体免遭腐蚀，更主要对汽车起保护作用，而它的相关技术也是企业的重中之重。在原来的制作中，有机溶解试剂和稀释试剂不能够形成薄膜是溶解试剂型的涂料溶剂型涂料，它们最后会形成废物气体污染空气质量。
上漆工作车间，空气流通速度快，造成其密集度小，一般小于一百毫克/立方米，还有，上漆工作车间的传播气体存在少许原始油漆气体，在进行汽车的喷装设计时，应该保证室内空气的质量，以此来保证室内人员的安全，相应的措施是保证连续换风，而且换风速度要保证在一定风速之内。
2、汽车涂装的废气处理方法
涂装有机废气治理分两个种类:一个种类是损坏类型的去除方法，比如点燃或加速点燃的方法等，将VOCs分解为二氧化碳与水;另一种类是回收的方法，比如吸收附着的方法、吸取的方法、冷却凝结的方法与液体膜离开的方法。
很多有机废气治理可以通过热度点燃或者助推点燃方法。使用燃烧法进行有机废气治理的好处有：VOCs纯化效能好，有机废气治理无需预处理。不足之处就是：废气收集时气温较高，针对密度低，气温低的气体，需要大量的能量来燃烧;加工后废气的热量大，要有处理温度较高气体的装备;一台机器的容量不足以支撑所有的风量，风中多余的气体，不但处理起来很贵，并且需要较大的容器。
对于烘干室的废气，由于其VOCs浓度和温度较高(浓度为1000mg/m3，气温处于150和200摄氏度之间，风很小每小时所有的废气不够5万立方米，比较适合用催化燃烧法处理。
案例：高效有机废气净化设备RCO催化燃烧安装在客户厂区
3、汽车涂装喷漆有机废气治理技术
吸附处理技术是有机废气治理技术的主要方式，其核心是依靠高性能的吸附剂。高性能的吸附剂应具有均匀孔道、较大的吸附容量、良好的疏水性以及容易再生等特性。当前于工业运用之中，废物附着解决工艺中最经常使用的附着剂是碳分子与沸石分子筛两类。
3.1废气吸附处理的常用吸附剂
活性炭具有孔穴丰富、比表面积大的优点，适用于大部分有机废气治理，但是当废气湿度>60%时，其吸附效果会大大降低。除此之外，活性炭应用于实际中常常会引发安全问题，因其不稳定性遇热空气会自燃起火，因此再生应使用水蒸气。
在油漆的喷洒车间里面，无用的气体潮湿程度RH在百分之八十五到百分之九十之间，假设用活性炭相关的材料进行吸收，则必须先把这些气体里的水汽弄出去，操作流程非常不简单，所以该方法不建议采用。
相对于活性炭，沸石吸附剂的特性为：不可燃;耐温1000℃，可用热空气高温再生;有较强的疏水性，当废气湿度RH<90%时，表现出很好的吸附效果。
案例：高效有机废气净化设备RCO催化燃烧安装在客户厂区
3.2利用分子进行吸附的相关技术结构分析
依照吸收附着剂在装备里的作业形态，可以把吸收附着手法装备分成稳定床、移位床、流化床与旋转轮的方式。
转轮主体为一个表面用吸附剂覆盖的旋转轮，划分为三个区域：吸附区、再生区和冷却区。每个VOC成分都有自己的设计理念，净化气体的不同不仅会引起设计的差异，同时会对再生区功能产生影响。
由于转动转轮，吸附剂循环的吸附、脱附和冷却，对有机废气进行再次利用。所以，使用转轮能有效利用有机废气，而且有机废气治理设备操作简单容易保养，还可控吸附剂的损耗在很小的范围内。
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